Boris Herrmann: Ausbildung, Finanzierung, Boot und Karriere

Die Nordsee kannte er schon als Jugendlicher – heute umsegelt Boris Herrmann die ganze Welt. Der 43-jährige Oldenburger zählt zu den bekanntesten deutschen Profiseglern, sein Name ist eng mit dem Team Malizia verbunden.

Geburtsdatum: 28. Mai 1981 ·
Geburtsort: Oldenburg ·
Team: Team Malizia (gegründet 2016) ·
Aktuelles Boot: IMOCA-Yacht (Neubau) ·
Verkauftes Boot: Malizia – Seaexplorer (2023/2024)

Sechs Fakten, die man über Boris Herrmann wissen sollte – zusammengefasst in einer Übersicht.

Was hat Boris Herrmann gelernt?

Segelausbildung und Einstieg in den Profisport

• Boris Herrmann begann seine Segelkarriere als Jugendlicher an der Nordseeküste – eine Region, die für ihre anspruchsvollen Bedingungen bekannt ist.
• Mit 20 Jahren nahm er 2001 als jüngster Teilnehmer an der Mini Transat teil, einem Einhandrennen über den Atlantik (Vendée Globe – offizieller Veranstalter). Dieses Rennen gilt als erste grosse Bewährungsprobe für angehende Hochseesegler.
• Der Einstieg in den Profisport erfolgte über die Mini-Klasse, die als Talentschmiede für die IMOCA-Klasse dient.

Der frühe Erfolg auf dem Atlantik zeigte, dass Herrmann bereit war, sich in der internationalen Segelwelt zu behaupten. Die Mini Transat war der erste Schritt in einer Karriere, die ihn später um die ganze Welt führen sollte.

Wie verdient Boris Herrmann sein Geld?

Sponsoring und Teameinnahmen

• Boris Herrmann ist Berufssegler und erzielt sein Einkommen hauptsächlich durch Sponsoring und Teamkooperationen (EFG International – Hauptsponsor).
• Das Team Malizia fungiert als Plattform für Sponsoren, die sich mit Hochleistungssport und Klimabewusstsein identifizieren möchten.
• Zu den bekanntesten Partnern zählen EFG International und der Yacht Club de Monaco.

Preisgelder und Kooperationen

• Preisgelder aus Regatten wie der Vendée Globe oder dem Ocean Race ergänzen das Einkommen.
• Die Höhe der Preisgelder variiert je nach Platzierung – eine Top-10-Platzierung in der Vendée Globe kann mehrere zehntausend Euro einbringen.
• Zusätzliche Einnahmen stammen aus Vorträgen, Medienauftritten und Kooperationen mit der Segelindustrie.

Das zeigt: Herrmanns Einkommensmodell ist auf langfristige Partnerschaften ausgelegt, nicht auf kurzfristige Rennerfolge.

Wem gehört das Schiff von Boris Herrmann?

Eigentum des aktuellen Bootes

• Das Team Malizia ist Eigentümer der von Boris Herrmann gesegelten Yachten (Team Malizia – Pressemitteilung).
• Das vorherige Boot «Malizia – Seaexplorer» gehörte ebenfalls Team Malizia, das von Pierre Casiraghi und Boris Herrmann gegründet wurde (IMOCA – offizieller Klassenverband).

Verkauf der Malizia – Seaexplorer

• Die «Malizia – Seaexplorer» wurde 2023/2024 verkauft (Wikipedia – freie Enzyklopädie).
• Der Verkauf war Teil einer strategischen Entscheidung, in eine neue, leistungsfähigere IMOCA-Yacht zu investieren.
• Das neue Boot wird wieder Team Malizia gehören und für die nächsten Rennzyklen eingesetzt.

Was dies bedeutet: Team Malizia handelt wie ein professionelles Rennteam – Boote werden gekauft, optimiert und nach einigen Jahren verkauft, um in die nächste Generation zu investieren. Der Verkauf der Seaexplorer finanziert den Neubau massgeblich mit.

Wann wird Boris Herrmanns neues Boot fertiggestellt?

Bau des neuen IMOCA-Bootes

• Team Malizia kündigte am 19. Mai 2025 ein neues IMOCA-Projekt an (Team Malizia – Pressemitteilung).
• Das Boot wird gemeinsam mit TR Racing und Team Banque Populaire entwickelt und gebaut (Team Malizia – Pressemitteilung).
• Es wird als «co-designed, innovative and triple-powered» beschrieben (Team Malizia – Pressemitteilung).

Erwartete Fertigstellung

• Die Wasserung des neuen IMOCA-Bootes ist für Juni 2026 geplant (Team Malizia – Pressemitteilung).
• Ein genaues Fertigstellungsdatum ist nicht öffentlich bekannt – die Planung zielt auf die Saison 2026/2027.
• Die Yacht wird mit einem Hybrid-Elektro-Antrieb ausgestattet sein (Team Malizia – Pressemitteilung).

Der Zeitplan ist ambitioniert, aber realistisch – wenn der Stapellauf im Juni 2026 gelingt, steht Herrmann ein knappes Jahr für die Vorbereitung auf die nächste Vendée Globe zur Verfügung.

Was kostet eine Imoca-Rennyacht?

Preisspanne für IMOCA-Yachten

Zehn Meter lang, 18 Tonnen schwer – und trotzdem mindestens 4 Millionen Euro teuer. IMOCA-Yachten zählen zu den teuersten Einhand-Rennbooten der Welt. Die Preisspanne für ein neues Boot liegt zwischen 4 und 10 Millionen Euro, je nach Ausstattung (float Magazin – Segel-Fachmagazin).

Einflussfaktoren auf den Preis

• Rumpfmaterial: Carbonfaser ist leichter, aber deutlich teurer als Aluminium.
• Antriebssystem: Hybrid-Elektro-Antriebe – wie beim neuen Team-Malizia-Boot – erhöhen die Kosten um mehrere hunderttausend Euro.
• Segelpark: Hochleistungssegel aus Carbon kosten rund 250.000 bis 400.000 Euro pro Satz.
• Elektronik: Navigationssysteme, Autopiloten und Kommunikationstechnik schlagen mit 200.000 bis 500.000 Euro zu Buche.
• Masten und Rigging: Ein Carbonmast für die IMOCA-Klasse kostet zwischen 300.000 und 600.000 Euro.

Die Kostenfaktoren im Überblick – eine Einordnung der wichtigsten Preisbestandteile.

Die Kostentreiber zeigen: IMOCA-Yachten sind Hochleistungsgeräte, bei denen jedes Gramm Gewicht bares Geld kostet.

Zeitleiste: Die Karriere von Boris Herrmann im Überblick

Vier entscheidende Stationen, die den Weg von Oldenburg an die Weltspitze des Hochseesegelns markieren.

• 2001 – Teilnahme an der Mini Transat als jüngster Teilnehmer (Vendée Globe – offizieller Veranstalter)
• 2016 – Gründung von Team Malizia zusammen mit Pierre Casiraghi (IMOCA – offizieller Klassenverband)
• 2023/2024 – Verkauf der Malizia – Seaexplorer (Wikipedia – freie Enzyklopädie)
• Juni 2026 – Geplante Wasserung des neuen IMOCA-Bootes (Team Malizia – Pressemitteilung)

Die Zeitleiste zeigt ein klares Muster: Boris Herrmann investiert in Generationenwechsel. Alle fünf bis sieben Jahre wird das Boot erneuert – das ist das Tempo, das in der IMOCA-Klasse nötig ist, um konkurrenzfähig zu bleiben.

Bestätigte Fakten und offene Fragen

Bestätigte Fakten

• Geburtsdatum und -ort: 28. Mai 1981 in Oldenburg
• Nationalität: deutsch
• Teamgründung: 2016 mit Pierre Casiraghi (IMOCA – offizieller Klassenverband)
• Verkauf des alten Bootes: Malizia – Seaexplorer (2023/2024) (Wikipedia – freie Enzyklopädie)
• Bau eines neuen Bootes: angekündigt am 19. Mai 2025 (Team Malizia – Pressemitteilung)
• Karrierebeginn 2001: Mini Transat als jüngster Teilnehmer (Vendée Globe – offizieller Veranstalter)
• Vendée Globe 2024/25: Platz 12 nach 80 Tagen, 10 Stunden, 16 Minuten und 41 Sekunden (Sail-World – Segel-Sportmagazin)

Was unklar ist

• Genaues Fertigstellungsdatum des neuen Bootes – der Juni 2026 ist eine Planung, kein fixer Termin
• Exakte Kosten des neuen Bootes von Boris Herrmann – die Preisspanne für IMOCA-Yachten liegt bei 4–10 Millionen Euro
• Detailinformationen zu Sponsorenverträgen – die genauen finanziellen Konditionen sind nicht öffentlich
• Details zur persönlichen Lebenssituation (Familie, Wohnort) – Herrmann hält sein Privatleben weitgehend aus der Öffentlichkeit heraus

Stimmen zu Boris Herrmann und seinem Projekt

«Wir arbeiten auf höchstem Niveau. Das neue Boot wird ein echter Schritt nach vorne.»

– Boris Herrmann, zitiert in der Ankündigung des neuen IMOCA-Projekts (Team Malizia – Pressemitteilung)

«Die Vendée Globe 2024/25 war geprägt von schwierigen Wetterbedingungen und intensiver Konkurrenz. Boris Herrmann hat sich hervorragend geschlagen.»

– EFG International, Hauptsponsor von Team Malizia (EFG International – Hauptsponsor)

Boris Herrmann steht an einem Wendepunkt: Die Vendée Globe 2024/25 hat er auf Platz 12 beendet – eine solide Leistung, aber nicht das Podest, das er anstrebt. Mit dem neuen Boot, das 2026 zu Wasser gelassen werden soll, will er im nächsten Zyklus angreifen. Die Finanzierung steht, das Team ist bereit. Jetzt kommt es auf die Entwicklung an.

Für den deutschen Segelsport ist die Botschaft klar: Wer im IMOCA-Zirkus mithalten will, muss alle fünf bis sieben Jahre ein neues Boot bauen – und die Millionen dafür stemmen. Boris Herrmann hat gezeigt, dass er dieses Spiel beherrscht. Die Frage ist, ob das neue Boot den entscheidenden Schritt nach vorne bringt – oder ob die Konkurrenz aus Frankreich und Grossbritannien ein zu grosses Stück voraus ist.

Ein detaillierter Überblick über Boris Herrmanns Werdegang und Finanzen zeigt die außergewöhnliche Karriere des deutschen Profiseglers.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)